Die Grundlage für die Ermittlung der Energiebilanz war ein Forschungsversuch. In der Hauptphase der analytischen Berechnungen wurde der Verlauf von Kräften und Gegenwirkungen ermittelt, die in Kontaktbereichen zwischen dem Pkw, dem Motorrad und dem Motorradfahrer wirken. Anhand dieses Kraftverlaufs wurde die Arbeit der Fahrzeugdeformation und die Arbeit bei der Verschiebung des Pkws ermittelt. Die für diese Berechnungen erforderlichen Verläufe von Geschwindigkeitsänderungen und Körperverschiebungen wurden auf der Basis von Messergebnissen von Komponenten des Beschleunigungsvektors der Haupt und des Rumpfs der Motorradfahrer-Testpuppe, des Pkws und des Motorrads ermittelt.

Beschrieben wurden auch die wesentlichen mit der Bewegung des Motorrads und des Pkws verbundenen Prozesse. In dem Fazit wurden Berechnungsergebnisse der Energiebilanzkomponenten bei dem untersuchten Verkehrsunfall präsentiert. Die Berechnungsergebnisse, dargestellt in einer analytischen und in einer graphischen Form, führen zu Schlussfolgerungen, die bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen unter Beteiligung von Motorradfahrern in der erwogenen Zusammenstoßkonfiguration behilflich sein können.

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