Achtung: die Versuchsauswertung, die sich bis zum 31.10.2005 im Netz befand, ist aufgrund eines Fehlers in der Versuchsauswertung nicht ganz korrekt. Die beiden UDS befanden sich in der Fahrgastzelle des VW. Die Signale des UDS auf dem Längsträger wurden erst jetzt mit in die Auswertung einbezogen.

Im Mai 2005 traf sich das von Wolfgang Hugemann moderierte Forum Unfallrekonstruktion auf dem Gelände des IB Büro Wiek, um einige Kollisionsversuche zu fahren. Das Forum hat sich dazu entschlossen, von den insgesamt rd. 20 Versuchen dien vorliegenden dem EVU zur Verfügung zu stellen. Es handelt sich um eine Heckauffahrkollision eines DB 124 auf einen VW Golf II (ungebremst, volle Überdeckung).
Neben den üblichen Produkten, die ein Versuch liefert, ist der vorliegende noch aus einen anderen Grund interessant: In den VW Golf II wurden 3 UDS eingebaut und deren Signale ausgewertet. Somit erhält man zumindest eine Vorstellung über die Genauigkeit dieses Gerätes.